25k客車有哪些車型？

25K型客車是1996年到2003年生產(chǎn)的提速型客車，最初是藍(lán)白相間涂裝，設(shè)計(jì)時(shí)速是160公里，但是實(shí)際運(yùn)行時(shí)速只有140公里。25K型客車除了25K外還有19K的高級(jí)軟臥車。

中國鐵路25k型客車，25k客車有哪些車型？

1、25C型客車是鐵道部于二十世紀(jì)九十年代中期與韓國合作為廣深鐵路設(shè)計(jì)的高速客車，與韓國合作的主要原因是同時(shí)引進(jìn)不銹鋼車體的制造技術(shù)。

2、1994年，雙方簽訂合同。

3、客車由長春軌道客車和韓國韓進(jìn)重工業(yè)合作生產(chǎn)，在1994年至1995年間共制造30輛，包括8輛一等軟座車、18輛二等軟座車（內(nèi)有兩輛為二等軟座播音車）、兩輛餐車及兩輛空調(diào)發(fā)電車。

4、設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為200公里，是當(dāng)時(shí)中國鐵路唯一的200km/h級(jí)別高速客車車廂，也是中國首次在鐵路客車上使用鼓形車體結(jié)構(gòu)，車輛外觀與韓國國內(nèi)的客車相似。

5、車體由不銹鋼制作，根據(jù)合同內(nèi)容，韓進(jìn)重工負(fù)責(zé)不銹鋼車體的設(shè)計(jì)，及組裝其中27輛車；而長客負(fù)責(zé)及組裝兩輛二等軟座車與一輛二等軟座播音車，和提供200km/h級(jí)別的高速轉(zhuǎn)向架，也就是CW-2A和CW-1A型轉(zhuǎn)向架（CW代表 Changchun Work、長客產(chǎn)品）。

6、這兩種轉(zhuǎn)向架是仿制自英國引進(jìn)的BT-10型轉(zhuǎn)向架，其中CW-1A型的中央懸掛采用綱簧和油壓減振器，供空調(diào)發(fā)電車使用；CW-2A型的中央懸掛為空氣彈簧和可變節(jié)流閥，用于其他車輛。

7、空調(diào)發(fā)電車裝設(shè)全車故障自檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，能集中監(jiān)測(cè)全列車車門開關(guān)狀況、軸溫和具有自動(dòng)報(bào)警、提供故障處理程序等功能。

8、25C型客車全部使用茶色玻璃和可集中控制或單獨(dú)控制的自動(dòng)車門，通過臺(tái)端門為自動(dòng)感應(yīng)控制門，采用氣密式風(fēng)檔。

9、車內(nèi)設(shè)有自動(dòng)電茶爐和首次出現(xiàn)在中國鐵路客車的集便式廁所，以及信息顯示裝置等。

10、適用環(huán)境為-20度—40度地區(qū)。

11、25C型客車在當(dāng)時(shí)是中國鐵路最先進(jìn)的鐵路客車。

12、另外，由于每節(jié)25C型客車造價(jià)高達(dá)1000萬元人民幣（一節(jié)由BSP原廠生產(chǎn)的25T型客車約600萬左右，而一節(jié)由南車四方生產(chǎn)的25T型客車更只需約400萬左右），成本過高，因此之后并沒有繼續(xù)建造，數(shù)量不多。

13、25C型客車在1998年配屬給廣州鐵路集團(tuán)并開始在廣深鐵路線運(yùn)營，30節(jié)車廂組合成兩組車底，擔(dān)當(dāng)城際準(zhǔn)高速列車。

14、至2000年，中國鐵路第四次大提速后，25C型客車用作運(yùn)行來往香港直通車。

15、到2007年中國鐵路第六次大提速，25C型客車退出運(yùn)行后停放在廣州車輛段備用（感謝百度百科）生不逢時(shí)，主要是造價(jià)太高，維修也不方便，運(yùn)用還不如報(bào)廢。

25k客車介紹？

25K型客車，是中國鐵路的空調(diào)鐵路客車型號(hào)之一。是在25Z型準(zhǔn)高速客車的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)、完善設(shè)計(jì)，發(fā)展而成的構(gòu)造速度為160km/h（運(yùn)營時(shí)速為140km/h）的鐵路客車，命名為25K型客車，用于中國鐵路大提速的客運(yùn)需求，其后為25T型客車所替代。

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