?rubicon

rubicon發(fā)音

英：[?ru:b?k?n]　　美：[?rub??kɑn]

英：　　美：

rubicon中文意思翻譯

n. 盧比孔河(意大利北部河流)

n. 界限

探討牧馬人報(bào)價(jià)及

作為一款備受矚目和追捧的越野車(chē)型，牧馬人憑借著出色的性能表現(xiàn)和強(qiáng)大的越野能力備受消費(fèi)者歡迎，那么今天筆者就為大家介紹一下牧馬人的報(bào)價(jià)以及圖片。

一、牧馬人報(bào)價(jià)

作為一款經(jīng)典SUV車(chē)型，自然而然牧馬人價(jià)格并不便宜，不過(guò)貨真價(jià)實(shí)。當(dāng)前市面上，牧馬人車(chē)型共有9款：4款2門(mén)版，5款4門(mén)版車(chē)型。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)，牧馬人的售價(jià)范圍在33.09-80.99萬(wàn)之間。具體的報(bào)價(jià)如下：

牧馬人“烈士版”：約33.09萬(wàn)元

牧馬人“金標(biāo)版”：約39.39萬(wàn)元

牧馬人“黃驃馬”：約39.69萬(wàn)元

牧馬人“銳陽(yáng)版”：約40.99萬(wàn)元

牧馬人“三八版”：約60.99萬(wàn)元

牧馬人“MOAB”：約62.88萬(wàn)元

牧馬人“Rubicon”：約66.88萬(wàn)元

牧馬人“限量版”：約77.88萬(wàn)元

牧馬人“硬漢版”：約80.99萬(wàn)元

二、牧馬人圖片

在圖片方面，我們?yōu)榇蠹沂占四榴R人的幾種不同車(chē)型的圖片，感興趣的消費(fèi)者可以參考一下：

圖1：紅色的牧馬人（非4門(mén)版）

圖2：黑色的牧馬人（4門(mén)版）

圖3：白色的牧馬人（4門(mén)版）

總的來(lái)說(shuō)，牧馬人系列車(chē)型表現(xiàn)非常出色，無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)還是行駛動(dòng)力上都有著很大的優(yōu)勢(shì)。希望以上的牧馬人報(bào)價(jià)和圖片介紹能夠?qū)π枰?gòu)買(mǎi)這款SUV的消費(fèi)者提供參考。（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

越野精神永遠(yuǎn)年輕 試駕Jeep牧馬人Rubicon

撰文/攝影 David視界

眼前的這臺(tái)Jeep牧馬人Rubicon（下文簡(jiǎn)稱Rubicon）是Jeep牧馬人的第四代產(chǎn)品，盡管是全新一代車(chē)型，但它在輪廓上依然保留了上一代車(chē)型的典型特征，就跟梅賽德斯-奔馳G級(jí)這樣的經(jīng)典越野車(chē)一樣，在換代過(guò)程中基本都不會(huì)對(duì)車(chē)身輪廓做過(guò)多的調(diào)整，只需要在經(jīng)典的基礎(chǔ)上融入更多與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)元素就足夠了。

Rubicon的三圍尺寸變得更長(zhǎng)、更寬、更矮，這符合當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)，軸距也隨之發(fā)生變化，從這一代車(chē)型開(kāi)始，四門(mén)版的軸距突破3米大關(guān)，達(dá)到3008毫米，不用擔(dān)心加長(zhǎng)的軸距會(huì)對(duì)通過(guò)角有影響，Rubicon的通過(guò)角依然能夠達(dá)到22.6度，勝過(guò)Sahara四門(mén)版的21度，也輕松超越擁有18度通過(guò)角的上一代Rubicon四門(mén)版。當(dāng)然，如果想要更強(qiáng)的通過(guò)性，軸距僅有2459毫米的Rubicon兩門(mén)版才是最正確的選擇，其通過(guò)角可以達(dá)到27.8度。除了通過(guò)角之外，車(chē)身尺寸的變化也并沒(méi)有對(duì)接近角、離去角和最小離地間隙產(chǎn)生負(fù)面影響，與之相反的是，無(wú)論是Rubicon還是Sahara，各項(xiàng)與通過(guò)性相關(guān)的參數(shù)都比上一代車(chē)型有了或多或少的增加。

雖然輪廓沒(méi)有發(fā)生大改變，但是依然可以很容易通過(guò)細(xì)節(jié)辨識(shí)出全新一代牧馬人來(lái)，比如分布于Jeep經(jīng)典的七孔式進(jìn)氣格柵兩側(cè)的圓形LED大燈搭配以及輪眉處的LED日間行車(chē)燈，沒(méi)錯(cuò)，全新一代車(chē)型終于采用LED光源了。如果想要找到Rubicon和Sahara的區(qū)別也非常簡(jiǎn)單，除了翼子板上方的“Rubicon”字樣之外，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱孔、黑色輪眉、輪胎規(guī)格都是區(qū)分二者的特征點(diǎn)。

為了應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的越野路況，Jeep為Rubicon配備了來(lái)自百路馳的Mud-Terrain T/A KM2輪胎，尺寸為255/75 R17，而Sahara車(chē)型上配備的則是來(lái)自普利司通的DUELER AT輪胎，尺寸為245/75 R17。相比之下，Rubicon上裝備的輪胎擁有更強(qiáng)的泥地通過(guò)性和攀爬能力，全尺寸且擁有相同輪轂的備胎依然位于尾門(mén)外部。

同樣融入更多時(shí)尚元素的還有車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)，與外觀基于經(jīng)典輪廓造型不同的是，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)幾乎是全新的。在新款方向盤(pán)后方的依然是機(jī)械式儀表盤(pán)，不過(guò)在儀表盤(pán)中部加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，通過(guò)這塊顯示屏能夠讀取很多方面的信息。紅色飾板貫穿整個(gè)中控臺(tái)，正中間是一塊8.4英寸的觸摸顯示屏，而在Sahara車(chē)型上這塊顯示屏的尺寸為7英寸。車(chē)頂依然是可拆卸式設(shè)計(jì)，這一直都是牧馬人的樂(lè)趣所在，只需通過(guò)幾個(gè)扳手就能輕松地將前排車(chē)頂分兩塊拆卸下來(lái)。值得一提的是，Jeep還為部分消費(fèi)者準(zhǔn)備了Sahara四門(mén)電動(dòng)敞篷版的車(chē)型。

門(mén)窗的控制按鈕依然位于中控臺(tái)下方，它的一側(cè)是點(diǎn)煙器接口，另一側(cè)是USB接口和與時(shí)俱進(jìn)的Type-C接口，后排乘客除了擁有兩組Type-C和USB接口之外，還有一個(gè)230V電源，很是周到。在門(mén)窗控制按鈕的下方則是Rubicon車(chē)型的核心控制組件，通過(guò)撥桿駕駛者能夠選擇將后橋差速鎖鎖止或者將前后橋的差速鎖鎖止。在它一旁的是前穩(wěn)定桿分離按鈕，通過(guò)將穩(wěn)定桿分離，前輪能夠獲得更大的懸架行程，從而擁有最強(qiáng)的越野能力。當(dāng)然，想要在Sahara車(chē)型上實(shí)現(xiàn)分離穩(wěn)定桿也是可以的，不過(guò)需要通過(guò)手動(dòng)操作，至于前后橋的差速鎖在Sahara車(chē)型上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，這也決定了Rubicon擁有絕對(duì)的越野性能優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)如今，Rubicon和Sahara擁有完全相同的動(dòng)力單元，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代了上一代Rubicon采用的3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和上一代Sahara采用的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的都是8擋手自一體變速箱。在美國(guó)，消費(fèi)者依然可以選擇3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手動(dòng)變速箱的組合來(lái)作為Rubicon的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，此外還可以選擇3.0升排量的柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比過(guò)去那臺(tái)3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，Rubicon上的這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)擁有更強(qiáng)的扭矩，但功率略微縮水，且燃油標(biāo)號(hào)也從過(guò)去的92號(hào)升級(jí)為95號(hào)，對(duì)于一款放懷天地的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這并不是件好事，畢竟并不是所有加油站都能提供高標(biāo)號(hào)燃油。

而且對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那么線性的顧慮，從這一代牧馬人改用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始便成為人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，這的確是不爭(zhēng)的事實(shí)，但Jeep也準(zhǔn)備出了一個(gè)不錯(cuò)的解決方案，就是48V輕混系統(tǒng)。在未來(lái)，名為“eTorque”的48V輕混系統(tǒng)將成為2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力，這套系統(tǒng)已經(jīng)成功運(yùn)用在道奇RAM1500上。48V輕混系統(tǒng)除了能夠帶來(lái)更低的油耗之外，在渦輪介入之前，這套系統(tǒng)將彌補(bǔ)初段動(dòng)力的不足，從而讓動(dòng)力輸出更加平順。

回到眼前這臺(tái)Rubicon，它在保持通過(guò)性的同時(shí)優(yōu)化了過(guò)去飽受抱怨的日常駕駛表現(xiàn)。盡管轉(zhuǎn)向依然較為模糊，但油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板不再沉重，轉(zhuǎn)向助力方式也由過(guò)去的機(jī)械液壓助力升級(jí)為電子液壓助力，更加輕巧的駕駛感受讓它在日常使用中幾乎與一款城市硬派SUV無(wú)異。出色的ALPINE音響系統(tǒng)或多或少也能夠彌補(bǔ)當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)百路馳輪胎帶來(lái)的胎噪，其實(shí)就實(shí)際駕駛感受而言，只要車(chē)速不超過(guò)120公里/小時(shí)，胎噪和風(fēng)噪還都是能夠讓人接受的。

如果擁有一臺(tái)Rubicon，你最向往的事情是什么？可能絕大多數(shù)人都會(huì)回答去征服大自然，其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)也是如此，然而在試駕Rubicon的這幾天中，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系除了在近郊拍攝之外都在城市當(dāng)中行駛，就好像“愛(ài)上一匹野馬，可我的家里沒(méi)有草原”，最遺憾的事情莫過(guò)于此，如果再有試駕的機(jī)會(huì)，我想我一定會(huì)跟Rubicon一起去闖蕩天涯。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。