tcas縮寫是什么意思

TCAS英文含義

1、TCAS的英文全稱：Terminal Control Address Space (MVS/TSO) | 中文意思：───終端控制地址空間(MVS/TSO)

2、TCAS的英文全稱：Technical Control and Analysis System | 中文意思：───技術(shù)控制與分析系統(tǒng)

3、TCAS的英文全稱：T-Carrier Administration System | 中文意思：───T-Carrier管理系統(tǒng)

4、TCAS的英文全稱：Transactions on Circuits and Systems (IEEE) | 中文意思：───電路與系統(tǒng)學(xué)報(IEEE)

5、TCAS的英文全稱：Traffic Alert and Collision Avoidance System | 中文意思：───交通警報和防撞系統(tǒng)

6、TCAS的英文全稱：Traffic Collision Avoidance System | 中文意思：───空中防撞系統(tǒng)；交通避免碰撞系統(tǒng)；交通防撞系統(tǒng)

7、TCAS的英文全稱：Terminal Control Address Space (MVS/TSO) | 中文意思：───終端控制的地址空間(音樂電視/曹公)

8、TCAS的英文全稱：Traffic Alert and Collision Avoidance System | 中文意思：───交通警報及避免碰撞系統(tǒng)；交通警戒與避撞系統(tǒng)；交通警戒和防撞系統(tǒng)

9、TCAS的英文全稱：Technical Center for Agricultural Services | 中文意思：───農(nóng)業(yè)服務(wù)技術(shù)中心

10、TCAS的英文全稱：Trinity College of Arts and Sciences (Duke University; North Carolina) | 中文意思：───三位一體的藝術(shù)與科學(xué)學(xué)院(杜克大學(xué)；北卡羅來納州)

11、TCAS的英文全稱：Traffic Collision Avoidance System | 中文意思：───交通避免碰撞系統(tǒng)

12、TCAS的英文全稱：Technical Control and Analysis System | 中文意思：───技術(shù)控制和分析系統(tǒng)

13、TCAS的英文全稱：Three Counties Agricultural Society (UK) | 中文意思：───三縣農(nóng)業(yè)協(xié)會(英國)

14、TCAS的英文全稱：Technical Center for Agricultural Services | 中文意思：───為農(nóng)業(yè)服務(wù)的技術(shù)中心

15、TCAS的英文全稱：T-Carrier Administration System | 中文意思：───T載波管理系統(tǒng)

客機(jī)上的PULL UP--PULL UP--是什么意思

首先 pull up 是拉起的意思,是撞地警告系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)就要撞地時發(fā)出的警告.

你說的這個事故是我們學(xué)習(xí)的經(jīng)典案例之一.我們對這個進(jìn)行過仔細(xì)的分析.

這次事故基本上純粹是機(jī)長操作不當(dāng).該機(jī)長是原來的報務(wù)員轉(zhuǎn)的飛行,所以飛行經(jīng)歷不行,歷史紀(jì)錄上還有前輪落地的問題.

當(dāng)天目的地機(jī)場出現(xiàn)中到大雨,但是能見度有1公里以上不算很差.這時候該飛行員犯了其首個錯誤,即按照正常飛行打開了著陸燈.由于著陸燈的強(qiáng)光被雨幕反射,飛行員基本沒有辦法看到跑道(這就是因為該飛行員不是養(yǎng)成飛行員,而是半路出家.我們養(yǎng)成飛行員必須要飛行的科目之一,無燈落地,該飛行員很可能沒有學(xué)習(xí).)

因為看不到跑道,所以飛機(jī)一直保持3度下滑.這時該飛行員犯了第二個錯誤,本來應(yīng)該對自己沒有把握的飛行果斷復(fù)飛,但是他卻硬著頭皮繼續(xù)落了.

第三個錯誤,就是他拉開始的高度過低.因為拉開始高度過低,飛機(jī)前輪落地并且發(fā)生連續(xù)彈跳.前輪落地對于前三點(diǎn)式飛機(jī)來說是大忌,一旦飛機(jī)彈跳,輕則飛機(jī)沒辦法在規(guī)定的著陸區(qū)著陸,嚴(yán)重的話飛機(jī)整個結(jié)構(gòu)就會發(fā)生損毀.而這次的情況剛好就是嚴(yán)重的情況

第四個錯誤,就是他錯誤地估計了彈跳的影響.他肯定認(rèn)為這個彈跳對飛機(jī)結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生影響,但是飛機(jī)很可能沖出跑道,所以選擇了復(fù)飛.但事實上幾次彈跳后飛機(jī)已經(jīng)結(jié)構(gòu)變形,機(jī)艙多處拱起,鉚釘脫落.這也直接導(dǎo)致了他在第二次落地時飛機(jī)的解體.第二次落地時飛機(jī)其實已經(jīng)不能正常操縱了,所以其實是失控的撞在跑道上的,所以機(jī)長害怕的大叫

我就是飛行員,所以對這個事情比較熟悉.如果還有什么問題可以繼續(xù)問我,我會盡量給你解答的.希望能幫到你.

客機(jī)上的PULL UP--PULL UP--是什么意思

南航3456一樣的老波音737語言提示不多，且大多數(shù)是GPWS（近地告警）和TCAS（交通防撞）生成的

Sink Rate（下降率）

PULL UP（拉高）

Traffic（沖突）

此外還有嚴(yán)重沖突的話會具體告訴你爬升還是下降

風(fēng)切變告警（Wind Shear）可以在12分鐘版本聽到

此外波音的主告警、火警之類沒有語音

我這里有很多飛機(jī)的提示音，有興趣可以找我

3456最主要的失誤是沒有看清地面，飛機(jī)又不報告度（不知道是沒裝還是被抑制了），今年早些時候東京的事故是操作不當(dāng)，MD11不是很穩(wěn)，一遇到菜鳥就危險...