殲8II放到1970年在世界上屬于什么水平？

不用說殲八I I我們的殲六戰(zhàn)機(jī)就已經(jīng)擊落多架美國飛機(jī)！而自己一架飛機(jī)都沒損失過！

1、殲7飛機(jī)參數(shù)，殲7g戰(zhàn)斗機(jī)尺寸數(shù)據(jù)

1、殲7MF戰(zhàn)斗機(jī) 　　如果說FC-1戰(zhàn)斗機(jī)是完全拋棄了傳統(tǒng)的一顆新星的話， 　　那么殲7MF則完全是將傳統(tǒng)發(fā)揮至極致的一個(gè)典型了。

2、 　　2000年珠海航展，殲7MF毫無預(yù)兆地就出現(xiàn)了。

3、它的橫空出世曾經(jīng)引起一班軍迷們的喧鬧和紛紛猜測，因?yàn)檫@種飛機(jī)的外形不由得讓人聯(lián)想起一種神秘莫測的戰(zhàn)斗機(jī)：雙三角翼配合前翼，機(jī)腹矩形進(jìn)氣口多元壓縮進(jìn)氣道，這些傳說已久的特征似乎應(yīng)該出現(xiàn)在另一種戰(zhàn)斗機(jī)身上。

4、于是乎，猜測變成臆想，這種飛機(jī)的用途和技術(shù)特性成為2000年航展的一個(gè)熱點(diǎn)。

5、 　　隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)在殲7MF戰(zhàn)斗機(jī)在世人面前已經(jīng)逐漸清晰起來。

6、通過幾次航展和對一些相關(guān)人員的采訪，我們現(xiàn)在已經(jīng)可以從技術(shù)上大體分析一下這種輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

7、 　　首先我們要確定的是，殲7MF戰(zhàn)斗機(jī)確實(shí)是殲7系列的一種，雖然其外形改變較大，但并不像FC-1那樣從根本上作了改變。

8、從模型上可以看出，殲7MF戰(zhàn)斗機(jī)在外形上與殲7E飛機(jī)有很大的共性，而其設(shè)計(jì)思想同F(xiàn)C-1戰(zhàn)斗機(jī)有類似之處，同樣是強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)空戰(zhàn)性能、使飛機(jī)具備多任務(wù)能力。

9、然而，從實(shí)施手段上講，殲7MF同F(xiàn)C-1走了不一樣的道路。

10、 　　為了獲得第三代戰(zhàn)斗機(jī)的典型空戰(zhàn)功能，殲7MF必須要安裝高性能多功能雷達(dá)，這樣就必須改變機(jī)頭進(jìn)氣的方式，將機(jī)頭位置騰出來。

11、FC-1選擇了兩側(cè)進(jìn)氣，而殲7MF則選擇了類似F-16的腹部進(jìn)氣方式。

12、然而殲7MF的腹部進(jìn)氣道并非像F-16那樣選擇了簡單的3維固定進(jìn)氣道（半圓形進(jìn)氣口，固定壓縮進(jìn)氣道），而是采用帶內(nèi)部調(diào)節(jié)板的2維多元壓縮進(jìn)氣道（矩形進(jìn)氣口，靠內(nèi)部調(diào)節(jié)板的移動(dòng)完成不同的壓縮），這種設(shè)計(jì)說明殲7MF飛機(jī)仍將兼顧高空高速性能，但很明顯的是這種設(shè)計(jì)會(huì)帶來重量上的增加。

13、顯然殲7MF并沒有在進(jìn)氣道上花多少精力，成飛直接使用了成熟的技術(shù)。

14、進(jìn)氣道的移動(dòng)必定帶來機(jī)體結(jié)構(gòu)上的變化，殲7MF的迎風(fēng)面積比殲7E飛機(jī)有了一定的增加，由此帶來的是阻力的增加，因此，殲7MF的最大速度從殲7E的2M左右降到1.8M，升限降到16000米。

15、 　　除此之外，殲7MF在氣動(dòng)上的變化相比殲7E而言并不大。

16、殲7MF基本沿用了殲7E飛機(jī)的雙三角機(jī)翼（機(jī)翼面積有所增加）、簡單襟翼+前緣機(jī)動(dòng)襟翼、平尾，垂尾形狀有所改變，原來殲7的腹鰭也有所變化。

17、同殲7E相比，殲7MF的最大改變是在機(jī)翼前方不遠(yuǎn)的地方增加了一對前翼（也可稱之為鴨翼）。

18、關(guān)于這對面積很小的前翼曾經(jīng)有過很多猜測，比較流行的看法有兩種：調(diào)節(jié)飛機(jī)重心位置和全機(jī)焦點(diǎn)的位置；渦流發(fā)生器。

19、由于其面積很小，所以大部分愛好者都認(rèn)為這與以色列“幼獅”、幻影V等戰(zhàn)斗機(jī)類似，屬于固定式前翼。

20、但根據(jù)2003年北京航展上成都飛機(jī)公司的技術(shù)人員介紹，這對前翼居然是全動(dòng)前翼，其作用則是綜合了大家的猜測，即起到調(diào)節(jié)重心的作用，也能與機(jī)翼互相干擾形成耦合作用（然而大多數(shù)人都對此表示懷疑：面積如此之小的前翼，能形成有效的耦合么？）。

21、 　　不過有一點(diǎn)可以肯定，三翼面布局+調(diào)整過的重心位置（據(jù)介紹殲7MF并沒有采用電傳操縱，但使用了自動(dòng)增穩(wěn)系統(tǒng)，說明相對殲7E而言殲7MF可能部分放寬了靜安定度）使得殲7MF的機(jī)動(dòng)性能比殲7E有一定的提高。

22、 　　上面的這些改進(jìn)使得殲7MF在空戰(zhàn)性能方面彌補(bǔ)了殲7系列的一些不足，主要是中低空亞跨音速區(qū)域的盤旋性能得到了改善，而同時(shí)還保留了大部分高空高速性能，這意味著殲7MF機(jī)能夠執(zhí)行傳統(tǒng)的截?fù)羧蝿?wù)，也能夠與敵方戰(zhàn)斗機(jī)格斗爭奪地區(qū)的制空權(quán)。

23、 殲7MF最令人吃驚的地方在于其最大載彈量達(dá)到了4.5噸——這簡直讓人難以置信。

24、根據(jù)成飛人員的介紹，大載彈量主要得益于掛架的分布、機(jī)翼面積增大和發(fā)動(dòng)機(jī)推力的增加。

25、這幾點(diǎn)理由總讓人覺得有些牽強(qiáng)：機(jī)翼面積增加會(huì)增加升力，考慮到殲7MF的空機(jī)重量可能比殲7E增加了近1噸，因此機(jī)翼面積的增加在增加載彈量方面還能有多少貢獻(xiàn)實(shí)在難以想象（FC-1機(jī)翼面積24.4㎡，空重6.3噸，最大起飛重量12700千克；殲7MF機(jī)翼面積24.5㎡，空重約6.2噸，最大起飛重量也是12700千克，兩者基本一樣，這說明殲7MF要是帶了4.5噸的武器，那么帶的燃油就會(huì)大大少于FC-1了）；而發(fā)動(dòng)機(jī)推力載載彈量上的作用本來就不是很明顯，更談不上是主要的因素；最后再來看掛架：殲7MF的外掛形式基本沿用了殲7E，其掛載能力居然從殲7E的2噸以內(nèi)一下上升到4.5噸，實(shí)在令人吃驚。

26、可以推測，殲7MF為了實(shí)現(xiàn)高載彈量，必定要在外掛系統(tǒng)上做出改進(jìn)，比如增加強(qiáng)度等，不過筆者始終存在一個(gè)疑惑，就是這種宣稱的4.5噸究竟有多少實(shí)際意義？眾所周知，殲7/米格-21系列機(jī)內(nèi)載油系數(shù)較低，因此作戰(zhàn)半徑受到限制，平時(shí)作戰(zhàn)多需要使用副油箱，殲7E飛機(jī)通過改進(jìn)機(jī)內(nèi)油箱和增大升阻比等手段使飛機(jī)的航程從殲7的1500公里左右上升到2200公里左右，但依然屬于“短腿”。

27、殲7MF飛機(jī)建立在殲7E的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，因此這些方面不會(huì)有明顯的改善，據(jù)公布的數(shù)據(jù)，殲7MF的航程為2600公里左右（不知道這個(gè)數(shù)據(jù)的計(jì)算條件是否包括副油箱），那么可以推測在續(xù)航能力上殲7MF并沒有得到本質(zhì)的提高，就是說如果要執(zhí)行典型的低-低-低或者高-低-高對地攻擊任務(wù)，殲7MF仍然需要副油箱的支持。

28、但是問題在于殲7MF的掛架數(shù)量有限，除去機(jī)腹肯定要掛油箱外，若機(jī)翼下的四個(gè)掛架再用去兩個(gè)掛油箱，則只剩兩個(gè)掛架可用于懸掛空地武器——這樣一來最多也就帶2噸左右的炸彈了，而根據(jù)前面的計(jì)算，殲7MF若要帶4.5噸彈藥則其燃油恐怕很難支持其完成任何作戰(zhàn)。

29、其實(shí)輕型戰(zhàn)斗機(jī)要執(zhí)行對地攻擊任務(wù)是比較困難的，以F-16為例，在不考慮空中加油的前提下，當(dāng)攜帶1噸彈執(zhí)行空地攻擊任務(wù)時(shí)作戰(zhàn)半徑可達(dá)近1000公里，而帶2噸彈或更多時(shí)則驟降至500公里以內(nèi)，因此殲7MF提出了過大的載彈量實(shí)在讓人不解。

30、 　　總體而言，殲7MF可能是一種針對性比較明顯的飛機(jī)，其目標(biāo)就是填補(bǔ)強(qiáng)5飛機(jī)退役后中國空軍/海軍航空兵在對地攻擊/前線支援上的空白，并且能取代部分殲6、殲7退役后形成的防空空白。

31、就這兩點(diǎn)而言，這種飛機(jī)確實(shí)還大有用武之地（但是費(fèi)效比如何就是另一個(gè)問題了，一架先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的效能可能比低檔戰(zhàn)斗機(jī)高好幾倍，而價(jià)格卻并不是多出好幾倍，這需要科學(xué)的計(jì)算才能得出結(jié)論）。

32、（文章轉(zhuǎn)自《兵工科技》雜志 2004.3）。

2、殲8II放到1970年在世界上屬于什么水平？

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